Wasserfahrzeuge

Die Spannung wird durch elektrochemische Vorgänge erzeugt. Diese Vorgänge werden durch einen Akkumulator zum Energiespeicher, den wir Batterie nennen. Schon heute werden Akkumulatoren zur Versorgung der elektrischen Anlage in die Kraftfahrzeuge eingebaut. Diese elektrische Energie wird bei stehendem Motor einem Akkumulator/ Batterie entnommen. Bei laufendem Motor wird ein Generator angetrieben, der die Verbraucher mit Energie versorgt und gleichzeitig die Batterie auflädt. Die Nennspannung einer Starterbatterie ergibt sich aus der Anzahl den in Reihe geschalteten Zellen mal der Nennspannung einer Zelle; sie ist mit 2V / Zelle festgelegt. Hat die Zelle eine Spannung von etwa 2,4V erreicht (Gasungszustand), so fängt sie bei weiterem Laden stark zu gasen an; sie ist dabei etwa 80% geladen. Durch weiteres Laden kann die Zellenspannung bis auf 2,75V ansteigen (Ladungsüberschuss). Während des Gasens bildet sich Knallgas. Das ist etwa die Energie welche bei Gewitter, durch einen Blitz entsteht.

Generatoren liefern Wechselspannung. Sie muss gleichgerichtet werden, um so den Akkumulator aufzuladen. In der heutigen Kraftfahrzeugtechnik wird das Kraftstoffgemisch durch einen Zündtransformator gezündet. Der Transformator gibt einen Hochspannungsstromstoß von 40 000V ab. Diese Elektronenbatterie -Dynamik - Transformation werden wir zukünftig zum elektrischen Antrieb von Wellen, Maschinen und Lichtstrom nutzen. Das Verhältnis der Windungszahlen der beiden Spulen eines Transformators bestimmt also das Verhältnis der Spannungen. Die Spannungen verhalten sich wie die Windungszahlen. Daraus ergibt sich, das auf der Hochspannungsseite (viele Windungen) der Strom klein und umgekehrt auf der Niederspannungsseite (wenig Windungen) der Strom groß ist.

Beispiel: Die Leistung des Transformators der zur Zündung verwendet wird - Veränderung der Windungen entsprechend der gewünschten elektrischen Leistung.

U = 800V ; I = 340 A ; P = 1,732 · U · I ; P = 1,732 · 800V · 340 A ; P = 471,1KW

P = U · I ; P = 800V · 340A ; P = 272KW ; P = I² · R ; P = U² : R ; cosø = 0,85 (Beispiel für Geräte und Maschinen) ; P = U · I · cosø ; P = 231KW

P = 1,732 · U · I · cosø ; P = 400KW

Die elektrische Leistung kann nach physikalischen Gesetzen, entsprechend ihrer Leistung, variiert werden. Die Elektronenakkumulator-Dynamik-Transformation stellt eine Einheit zur Erhaltung der Energie dar, welche durch Transformatoren in Stromstärke und Stromspannung deutlich erhöht werden können.

Die Hertzzahl ist zum Beispiel 160 Hz/s.

Hz = 160/s = 567 000/h

W_el = U · I · t

W _el = 40 000 V · 2000 A · 160/s

W_el = 12 800 000 000 W/s

W_el = 12 800 000 KW/s

W_el = 46 080 000 000 KW/h

W_{el =} 46 080 000 MW/h

W _el = 46 080 GW/h

W _el = 46,08 TW/h

10 Triebwerke x 40 000 V · 20 A · 1 600/s

W _el = 46,08 TW/h

Die Hertzzahl kann den entsprechenden Energiebedürfnissen angepasst werden. Die elektrische Arbeit kann zum Beispiel durch Hochfrequenztechnik deutlich erhöht werden.

V = d · π · n

Um eine Störung der elektrischen Anlagen, Geräte und Leitungen gewährleisten zu können, können Entstördrosseln zwischen Netz und Verbraucher eingebaut werden, um diese gegen Störungen abzusichern oder um den Schaden so gering wie möglich zu halten.

Es können nach Bedarf auch verschiedene elektronische, pneumatische, hydraulische, optische und technische Bauelemente (z.B. Transistor(en), Schalter, Kabel, Schaltgeräte, Widerstände, Meldeeinrichtungen, Getriebe, Thermostat(e), elektrische Relais, Stromrichter, Freileitungen, Signalgeräte, elektrische Schalter, Lüfter, Kompressor(en), Kupplung(en), Motor(en), Rolle(n), Regler, Riemen, Seil(e), Resistor(en), Kondensator(en), Steuergerät(e), Steuerklappe(n), Bremsteil(e), Dichtung(en), Stoßdämpfer, Generator(en), Kühlsystem(e), Apparat(e), Sicherungen, Pumpen, Gerät(e), Düsen, Räder, Aggregate, Software, Hardware und/oder Solarzellen, Kette(n), Rad, Ventil(e), Lager, Filter, Batterien mit variierbaren Zellenspannungen, Welle(n), Diode(n), Spule(n)...) integriert werden.

Die Energie kann auch für Magnetantriebe verwendet werden. Ein Elektromagnet besteht aus einer Spule mit Weicheisenkern. Des weiteren können hydraulische und/oder pneumatische Bauelemente mit dieser Energiequelle betrieben werden.

Anstelle von Transformator/en können auch eine oder mehrere Spulen eingesetzt werden, oder in Kombination zusammengebaut werden. Die Windungszahlen bei den Spulen bestimmen also das Verhältnis der Spannungen, welche auf die entsprechenden Energiebedürfnisse eingestellt werden können. Die Spannungen verhalten sich wie die Windungszahlen.

Wenn 40 .000 V vorhanden sind um das Ölgemisch zu entzünden, dann ist auch genug Energie vorhanden um einen Elektroantrieb einzubauen. Und wie lange man mit der Batterie-Generatorverbindung kommt wissen Sie ja selber. Oder?

Die Leistung kann speziell auf einen Drehstrommotor, Reihenschlussmotor oder Gleichstrommotor mit Kollektoren, in Verbindung mit Schiffsschrauben eingestellt werden. Es können eine oder mehrere Welle(n), mit elektrischer Energieversorgung, etwas in Bewegung setzen. Die Frequenz kann auf eine bestimmte Hertzzahl festgesetzt oder impulsgesteuert den jeweiligen Drehzahl- und Energiebedürfnissen angeglichen werden. Es ist möglich, das mehrere Elektronenakkumulator-Dynamik-Transformations-Einheiten, mehrere Propellerwellen antreiben. Es können auch mehrere Transformatoren zu einer Leistungssteigerung beitragen.

Anstelle von Transformator/en können auch eine oder mehrere Spulen eingesetzt werden, oder in Kombination zusammengebaut werden. Wenn 40 .000 V vorhanden sind um das Ölgemisch zu entzünden, dann ist auch genug Energie vorhanden um ein Elektroantrieb einzubauen.

Für Wasserfahrzeuge bei denen die Ausströmungsgeschwindigkeit durch die Düse für Vorschubskraft sorgt, können zusätzlich Maschinen installiert werden, welche Luftstrahlen (z.B. Pumpen) erzeugen und durch Schubdüsen die Luft austreten lassen.

Boot- und Yachtbau mit Solarenergie und LED Beleuchtung

Elektromotoren auf Booten und Yachten haben den Vorteil, dass keine Emissionen entstehen. Sie sind langlebig und leise sind in der Fortbewegung. Wenn die Leistung stimmt, lassen sich Elektroantriebe besser manövrieren, als Dieselmotoren.

Um die Reichweite der Elektroantriebe von Booten und Yachten zu erhöhen, verbauen wir Solarzellen mit LED-Beleuchtung. So kann gewährleistet werden, dass die Boote und Yachten 24 Stunden am Tag manövrierfähig sind und die Stromversorgung an Bord gesichert werden kann.

Hat das Dach des Bootes eine Länge von 24 Metern und eine Breite von 10 Metern können 240 Quadratmeter Solarzellen verbaut werden. Eine Solarzelle liefert ungefähr 1,37 kW pro Quadratmeter. Es stehen dann 328,8 kW Strom zur Verfügung.

A = a ^· b

A = 24 m ^· 10 m

A = 240 m²

240 m^{2 ·} 1,37 kW = 328,8 kW

Der Bootsrumpf kann auch aus recycelten Kunststoff mit stabilisierenden Zusätzen gegossen werden, um die Yacht langlebiger zu gestalten.

Wir sollten versuchen die Boote und Yachten auf elektrische Antriebe umzustellen, um die Lebensdauer zu erhöhen und Emissionen zu vermeiden. Solarzellen haben eine Lebensdauer von über 30 Jahren.

Im Umweltprojekt „Schule emissionsfrei gestalten“ / Versuche mit Solarzellen haben wir Solarzellen mit LED-Beleuchtung geplant und uns für die wissenschaftliche Arbeit die Urheberrechte, nach Artikel 27, Absatz 2 der Allgemeinen Erklärung der Menschenrechte gesichert.

Solarmodule mit LED-Beleuchtung

Bestrahlt man das Solarmodul mit einer superhellen 9900000 Lumen Taschenlampe, einer taktischen Fackel mit Batterie, bewegt sich der Propeller des Solarmoduls ebenfalls. Die taktische Fackel kann auch über USB aufgeladen werden. Mit einer schwachen, normalen Lampe ist eine Bewegung des Propellers nicht möglich. Das lässt darauf schließen, dass durch die externe Bestrahlung mit einer starken Lichtquelle ( z. B. 7 mal heller als die Sonne), die Solarzellen auch ohne Sonne, genügend Strom produzieren können. Solarmodule mit interner LED-Beleuchtung können 24 Stunden am Tag Strom produzieren.

Wasserfahrzeuge schleudern extreme Mengen an Schwefeldioxid, Stickoxid, Feinstaub und Ruß aus. In Europa sterben jährlich ca. 50.000 Menschen an den Folgen der Schiffsabgase. Hinsichtlich der Tätigkeiten, die Umwelt vor schädlichen Auswirkungen zu schützen, müssen Maßnahmen ergriffen werden, um auch menschliches Leben zu schützen, Art. 145, 146, 194, 195, 196, 197 ff. Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen SRÜ.

©1997 - 05. 10. 2021

11:00:40 Westeuropäische Normalzeit

Urheberrechtlich geschützt!

Allgemeine Erklärung der Menschenrechte verkündet von der Generalversammlung der Vereinten Nationen, Artikel 27, Absatz 2.